前些天，我路過公園南路的內(nèi)蒙古大學(xué)交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院舊址，看到學(xué)校已遷，這里正在拆遷。面對(duì)機(jī)械轟鳴的工地，我駐足良久心潮起伏，感慨萬千。內(nèi)蒙古大學(xué)交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院的前身是我的母校——交通部呼和浩特交通學(xué)校。在這里我曾學(xué)習(xí)工作了整整8年。
老呼和浩特市人都知道，地處市中心最繁華地段的人民公園（青城公園），原名叫做臥龍崗。在臥龍崗的東南角有座郎神廟，它的位置在現(xiàn)公園南路與公園東路的交匯處。解放初，一座破敗的小廟宇坐落在小土崗上。直到20世紀(jì)60年代初，這座郎神廟和小土崗，在修建呼和浩特齒輪廠時(shí)才被夷為平地。當(dāng)年的內(nèi)蒙古交通學(xué)校就在郎神廟的對(duì)面。1956年，它是由南北兩校合并組建的。北校是內(nèi)蒙古運(yùn)輸學(xué)校，地址在如今的海拉爾東街“八一市場(chǎng)”附近，南校是內(nèi)蒙古公路工程學(xué)校，則是現(xiàn)在的校址，學(xué)校學(xué)制為四年，時(shí)稱高級(jí)中專。
自費(fèi)生
我是1962年初中畢業(yè)的，那時(shí)正處于三年自然災(zāi)害時(shí)期。那年，除了我就讀的呼和浩特市第一中學(xué)和另外五六所設(shè)有高中班的學(xué)校招生外，市里所有的中等專業(yè)學(xué)校都不招生。好多成立于“大躍進(jìn)”年代的學(xué)校先后下了馬，各行各業(yè)都在調(diào)整機(jī)構(gòu)、壓縮開支、精減人員。針對(duì)這種局面，兩級(jí)政府想方設(shè)法動(dòng)員各方力量以渡難關(guān)。首先是尋找就業(yè)門路，廠礦企業(yè)不招工就在供銷、糧食等商業(yè)部門設(shè)法安置初中畢業(yè)生當(dāng)售貨員；另外號(hào)召各中等專業(yè)學(xué)校招收那些學(xué)習(xí)成績(jī)好卻沒有考上高中的學(xué)生繼續(xù)學(xué)習(xí)。那時(shí)中等專業(yè)學(xué)校的學(xué)生，學(xué)費(fèi)和食宿費(fèi)、畢業(yè)分配全由國(guó)家負(fù)責(zé)。由于當(dāng)時(shí)處在困難年代，辦學(xué)經(jīng)費(fèi)緊張，除去已下馬的學(xué)校外，留下的在1961年就沒有招生。就是在校學(xué)習(xí)的學(xué)生，1960年前后有的也被精簡(jiǎn)下放回了家。在這種形勢(shì)下，政府決定各中等專業(yè)學(xué)校對(duì)所招收的學(xué)生，可先采取自費(fèi)走讀的方式，以等待國(guó)家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的好轉(zhuǎn)。
我申報(bào)了內(nèi)蒙古交通學(xué)校，依中考成績(jī)，我們120名學(xué)生被接收為自費(fèi)生，同學(xué)們自嘲是“另類”學(xué)生。所謂自費(fèi)生，也就是每學(xué)期繳納25元學(xué)費(fèi)，學(xué)生一律走讀，學(xué)校不負(fù)擔(dān)伙食和住宿。當(dāng)時(shí)學(xué)校共設(shè)兩個(gè)專業(yè)，一個(gè)是公路與橋梁，另一個(gè)是汽車使用與維修，第一年不分專業(yè)。120名同學(xué)被分做三個(gè)班，我所在的班是“民專三班”。當(dāng)時(shí)內(nèi)蒙古交通學(xué)校面向全區(qū)招生，歷屆學(xué)生來自全區(qū)各盟市，只有我們這屆學(xué)生全部來自呼和浩特的各所中學(xué)。
結(jié)對(duì)子
1963年，內(nèi)蒙古交通學(xué)校更名為交通部呼和浩特交通學(xué)校，招生和畢業(yè)分配面向全國(guó)。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)逐步好轉(zhuǎn)，1963年恢復(fù)了正式招生，同時(shí)對(duì)于上年所招的三個(gè)班120名特殊學(xué)生，進(jìn)行嚴(yán)格的升級(jí)考試和體格檢查。合格者升為二年級(jí)并轉(zhuǎn)正為公費(fèi)生，不合格者淘汰?？己私Y(jié)果，我們73人合格。分專業(yè)時(shí)根據(jù)個(gè)人的志愿，經(jīng)學(xué)校調(diào)整，36人分到206班（汽車使用與維修專業(yè)），我所在的218班（公路與橋梁專業(yè)）是37人，升入三年級(jí)后為318班，升入四年級(jí)后為418班。
孫漢臣校長(zhǎng)是交通部派來的早在紅軍時(shí)期參加革命的老干部，在交通系統(tǒng)和全校師生中享有很高的威望。專業(yè)教師中老資格的齊總工程師，曾給詹天佑當(dāng)過助手；還有曾經(jīng)參加過青藏公路二郎山會(huì)戰(zhàn)的老工程師在校任教。許多中年專業(yè)課教師，大都是20世紀(jì)50年代同濟(jì)、復(fù)旦、交大等各校畢業(yè)生，他們理論聯(lián)系實(shí)際的教學(xué)辦法，深受學(xué)生們的歡迎。1960年學(xué)校又從第一屆畢業(yè)生中選拔了一批品學(xué)兼優(yōu)的學(xué)生留校任教，我畢業(yè)后曾留校工作4年，有幸成為他們中的一員。
1965年，交通部呼和浩特交通學(xué)校接收了50名從西安西北民族學(xué)校轉(zhuǎn)來的藏族學(xué)生，他們是交通部為西藏定向培養(yǎng)公路建設(shè)人才而集體選送來的。學(xué)校把這些同學(xué)編為一個(gè)班，稱為藏族班。國(guó)家對(duì)他們?nèi)繉?shí)行供給制。學(xué)校決定讓我們路橋418班做他們的輔導(dǎo)班，我們37名同學(xué)成了50名藏族同學(xué)的輔導(dǎo)員。我們之間結(jié)成了一幫一、一幫二的對(duì)子，各門專業(yè)課手把手地教。和我結(jié)對(duì)子的是一個(gè)叫小旺久的男生和一個(gè)叫德吉央宗的女生。德吉央宗是班里唯一的共產(chǎn)黨員，任團(tuán)支部書記。這些藏族同學(xué)勤奮好學(xué)，單純樸實(shí)，生活作風(fēng)艱苦樸素，就連每次吃剩下的窩頭都舍不得扔掉，拿回去揉碎晾干，餓時(shí)抓著吃。這50名藏族同學(xué)，畢業(yè)后全部回到西藏，對(duì)西藏的公路建設(shè)起到了重要作用。
實(shí)習(xí)遭遇沙塵暴
我們班的測(cè)量實(shí)習(xí)是在呼和浩特市北郊，呼和浩特至武川公路上進(jìn)行的。從壩口子村開始到一個(gè)叫“肖來喜”的道班為止，這段公路俗稱蜈蚣?jí)?，山高、坡陡、彎急，地?shì)復(fù)雜，是良好的測(cè)量實(shí)習(xí)場(chǎng)所。同學(xué)們住的是帳篷，睡的是行軍床，學(xué)校派來炊事員負(fù)責(zé)大家的伙食。在老師的指導(dǎo)下，全班同學(xué)分成四個(gè)組，一組任務(wù)是踏勘選線，二組用經(jīng)緯儀測(cè)中線和彎道，三組用水準(zhǔn)儀測(cè)高程，四組用平板儀測(cè)繪地形圖。四個(gè)組互相輪換，時(shí)間為半個(gè)月。
1965年，我們也是四年級(jí)畢業(yè)班了，4月初學(xué)校安排進(jìn)行公路橋梁勘測(cè)設(shè)計(jì)生產(chǎn)實(shí)習(xí)。全班37名同學(xué)分做兩個(gè)班，一個(gè)組跟隨內(nèi)蒙古交通科研所第三測(cè)量隊(duì)去了烏蘭察布盟。我所在的另一個(gè)組則跟隨內(nèi)蒙古交通科研所第四測(cè)量隊(duì)，到了巴彥淖爾盟烏拉特中后聯(lián)合旗，測(cè)量的起點(diǎn)是海流圖，我們住在招待所。隨著勘測(cè)路線的延伸，先后搬到烏力吉圖廟、巴音前達(dá)門公社和邊防氣象站駐扎。一輛蘇制的嘎斯汽車隨隊(duì)作業(yè)。測(cè)量隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)向邊防部隊(duì)借了一支半自動(dòng)步槍，由教導(dǎo)員負(fù)責(zé)保管和使用。隊(duì)里的伙食比學(xué)校要好得多，首先能吃飽，細(xì)糧也多，經(jīng)常還能打幾只黃羊改善伙食。那時(shí)黃羊還沒有列入受保護(hù)的野生動(dòng)物范疇，有條件的單位經(jīng)常組織打黃羊，分給職工改善生活。我們所測(cè)的這條公路地處半沙漠半草原地帶。那里人煙稀少，測(cè)量一天也見不到二三個(gè)人，茫茫曠野幾十公里都沒有一棵樹，氣候條件很惡劣。記得有一天，我們正在測(cè)高程，當(dāng)天氣溫有零上40多攝氏度，黃沙燙得腳生疼。忽然天邊泛起一堵如云似霧頂天立地的沙墻。有經(jīng)驗(yàn)的組長(zhǎng)讓我們趕快收拾儀器，說：“沙塵暴要來了?！闭f話之間沙塵暴席卷而至。剎那間，天昏地暗，能見度極低，豆大的沙子打得臉生疼，大家趕緊趴在地上，撩起上衣，蒙住腦袋，任憑風(fēng)沙吹打。這是我有生以來第一次感受大自然的“恩賜”。
9月初，測(cè)量任務(wù)已近結(jié)束，整個(gè)暑假?zèng)]有休息，是在勘測(cè)現(xiàn)場(chǎng)度過的。學(xué)校通知我們9月10日前返校，馬上要進(jìn)行道路橋梁的施工實(shí)習(xí)。我們返回學(xué)校，休整十天后，踏上了東去的列車，奔赴施工實(shí)習(xí)地河北省。施工實(shí)習(xí)一直到年底，寒假前我們回到了學(xué)校。
遲1年分配工作
1966年寒假過后，交通學(xué)校開學(xué)了，這是我們畢業(yè)前在校的最后一個(gè)學(xué)期。這個(gè)學(xué)期的主要任務(wù)是總結(jié)前一年兩次生產(chǎn)實(shí)習(xí)的體會(huì)、收獲，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)和準(zhǔn)備畢業(yè)答辯，最后是等待交通部下達(dá)畢業(yè)分配的方案。就在這一年，“文化大革命”開始了。這一等就是一年，直到1967年8月交通部才下達(dá)了六六屆畢業(yè)生的分配方案。我們班的37名同學(xué)，除我和另一名同學(xué)留校任教外，其余全部分配到了外省區(qū)工作。
交通部呼和浩特交通學(xué)校在改革的年代又回歸地方，并完成了半個(gè)多世紀(jì)中等專業(yè)學(xué)校的歷史使命，合并于內(nèi)蒙古大學(xué)?，F(xiàn)在學(xué)院喜遷新址，站在正在拆遷的工地前，我浮想聯(lián)翩，道不盡對(duì)往事的萬千懷念。
